北京兆青寶馬740燒機油維修技術|寶馬維修
一輛行駛里程約11.2萬km，車型為F02，搭載N63發動機和8擋自動變速器的2008年寶馬740i轎車。用戶反映：該車燒機油。
檢查分析：維修人員與用戶溝通后得知，該車在2次機油保養期間，出現多次機油報警。每次都是添加機油后，報警才消失。
為了確定故障性質，維修人員決定先對車輛進行機油消耗量測試。車輛行駛1 000 km后，用戶回店檢查，發現機油消耗量為0.3 L。根據廠家的規定，機油消耗量在0.7 L內屬于正常。但是這一測試結果與用戶所反映的情況相互矛盾。
維修人員仔細檢查發動機各個部位，沒有發現漏油跡象。懷疑電子油尺的測量精度有問題。于是添加一定量的機油后，觀察油量顯示數據，發現數據與油量變化相符，疑點可以排除。
接下來檢查曲軸箱通風系統。拆卸曲軸箱通風裝置的通風管，發現里面只有少量機油，這個問題也可以排除。測量缸壓，每個氣缸都在 1.2 MPa以上，沒有問題。用窺鏡檢查缸壁，沒有發現拉缸的跡象。
回過頭來，再次查看該車的維修記錄，發現7 000 km內，共出現過3次機油報警，添加的機油量總計達到了5L。這說明用戶在機油消耗量觀察期間，很可能是駕駛方式與往常有所不同，因此造成機油消耗量處于正常范圍內的假象。
出于這種考慮，維修人員決定采用激烈駕駛方式來觀察發動機燒機油的現象。于是找到一段空曠的路段，突然將加速踏板踩到底，此時發現車輛在急加速時，從排氣管冒出了藍煙，這樣來看該車確實存在燒機油現象。
由于已經明確缸壁沒有問題，所以推測機油可能是來自渦輪增壓器或氣門油封處。拆卸渦輪增壓器，沒有發現問題。拆卸排氣歧管，發現排氣門處有大量的積垢，氣門桿上還能看到機油存留的痕跡。由此判斷該車是由于氣門油封老化，導致了燒機油。
故障排除：更換進排氣門油封，反復試車，確認故障徹底排除。www.bmwzxz.com北京兆青寶馬專修
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