黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創制。同治12年(1873年)，法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求"在兩租界設立手拉小車客運服務機構"，并申請十年專利經營。后經法租界公董局與公共租界工部局協商，同意由兩局發放人力車執照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。

    黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創制。同治12年(1873年)，法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求"在兩租界設立手拉小車客運服務機構"，并申請十年專利經營。后經法租界公董局與公共租界工部局協商，同意由兩局發放人力車執照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。

    至民國二十年(1931年)奔牛也曾開辦人力車行，有少量黃包車。縣城至周圍集鎮通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉鎮除奔牛外，無此行業。由于下鄉都是長途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來鄉鎮者不常見?？瓦\三輪車，為黃包車與自行車的結合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車拉行奔跑減體力不少。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車三五輛，納入黃包車行業經營。

    在我們現實生活中，有許多技藝精湛工藝品擺，不得不的便是鍛銅雕塑，它由銅雕塑技藝演化而來，在建筑家居的使用過程中，很多人都利用它來裝飾家居，在城市美化的過程中，我們也時?？吹藉戙~雕塑的身影，那么這種雕塑的制造流程是什么?據業內人士介紹，其實鍛銅雕塑的設計制作流程并沒有我們想象的簡單，簡單說來，有以下幾個步驟，首先要把設計好的雕塑樣式制作成小稿，然后依照小稿用雕塑泥把雕塑放大，通過修改后定型便可正式進入鍛銅的制作階段。再然后，雕塑者便通過敲打使鍛銅定型，再把分解的鍛銅進行組裝，這樣一來整體鍛銅雕塑便可順利完成，當然實際制造的過程不可能像我們說得這樣簡單。值得補充的就是關于鍛銅雕塑的基材，據介紹，一般是以紫銅或黃銅板為主。其實，這類鍛銅雕塑和銅雕塑一樣，如若制作精心，往往能給人很強烈的視覺感受。