一、氣動(dòng)無(wú)極繩單開(kāi)道岔作用：

   無(wú)極繩單開(kāi)道岔彎道道岔軌道裝置是基于礦山無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸中，梭車(chē)和鋼絲繩過(guò)道岔彎道的不便而衍生的道岔裝置。該裝置成功解決了梭車(chē)及鋼絲繩過(guò)道岔彎道的技術(shù)難題，該產(chǎn)品的運(yùn)用，提高了無(wú)極繩絞車(chē)的運(yùn)輸量，減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/span>

無(wú)極繩單開(kāi)道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來(lái)表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱(chēng)之為轍叉角，轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號(hào)數(shù)。常用的道岔為單開(kāi)道岔。

二、氣動(dòng)無(wú)極繩單開(kāi)道岔道岔分類(lèi)：

道岔類(lèi)型：?jiǎn)伍_(kāi)、對(duì)稱(chēng)、渡線、交叉渡線、對(duì)稱(chēng)組合、菱形交叉、四軌套線共計(jì)七種類(lèi)型

對(duì)稱(chēng)道岔、渡線道岔和少量的交叉渡線道岔、對(duì)稱(chēng)組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線七種類(lèi)型。

道岔按類(lèi)型可分為：?jiǎn)伍_(kāi)、對(duì)稱(chēng)、渡線、交叉渡線、對(duì)稱(chēng)組合、菱形交叉、四軌套線七個(gè)類(lèi)型。按軌距可分為：600mm、762mm、900mm、1435mm。氣動(dòng)道岔曲軌移動(dòng)器。

三、氣動(dòng)無(wú)極繩單開(kāi)道岔方向不良的主要原因體現(xiàn)為：

1.鋪設(shè)位置并不準(zhǔn)確，隨彎彎。

2.鋼軌及其零件沒(méi)有準(zhǔn)確連接，終引起方向不正。

3.曲股基本軌彎折點(diǎn)沒(méi)有設(shè)置在正確的位置上，結(jié)果引起轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良。

4.路基土質(zhì)具有膨脹土的成分，致使發(fā)生翻漿冒泥現(xiàn)象，導(dǎo)致線路不穩(wěn)定，導(dǎo)致方向不良。

5.道岔的結(jié)構(gòu)為扣板式，具有很強(qiáng)的約束性，再加上不合理的作業(yè)方法，硬性湊合軌距和支距，結(jié)果引起各個(gè)接續(xù)部的不圓順。

6.忽略了道岔前后線路的方向維修，結(jié)果造成道岔前后方向不直順，一旦機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)道岔，會(huì)產(chǎn)生橫向沖擊力。

7.道床搗固不實(shí)，結(jié)果導(dǎo)致線路出現(xiàn)坑洼等情況。

四、氣動(dòng)無(wú)極繩單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。

1.氣動(dòng)無(wú)極繩單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器包括兩根基本軌、兩根尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械；

2.氣動(dòng)無(wú)極繩單開(kāi)道岔連接部分：兩根直軌，兩根導(dǎo)曲軌；

3.氣動(dòng)無(wú)極繩單開(kāi)道岔轍叉及護(hù)軌：轍叉心，護(hù)軌，翼軌。

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