小編又來傳授新知識拉。我們在鐵路上看到的單開道岔是常見配件之一。礦用道岔是一種連接裝置,用于將機動車輛從一個車道轉換為另一個車道,常見的礦用道岔是普通的單開道岔。

單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數。常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉度線。

道岔是特殊的軌道設備，我公司生產的道岔主要分為單開道岔（DK），對稱道岔(DC)，渡線道岔（DX）

單開道岔DK630-4-12的型號表示：

DK： 單開道岔

6： 軌距600mm

30： 軌型30kg（軌重30kg/m）

4： 轍叉型號

12： 岔道曲線半徑

單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標準道岔號數（用轍叉號數來表示）有6、7、9、12、18、24號等，其中6、7兩號用于廠礦企業內部鐵路或駝峰下，其它各號則適用于鐵路正線和站線，并以9號及12號為常用。在側線通過高速列車的地段，則需鋪設18號、24號等大號碼單開道岔。

道岔的組成：

由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪按全通過兩股軌線的交叉之處。

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