密閉鶴管前端利用連接頭與罐車對(duì)接，使工作人員操作設(shè)備程序簡(jiǎn)單，人員操作在平地上就可以完成;避免在操作底部裝車鶴管時(shí)需要上棧橋和罐車進(jìn)行高空作業(yè)。另外下裝鶴管一次可以同時(shí)裝多倉(cāng)多品種，而頂裝鶴管如需裝同樣的多品種，罐車要移位數(shù)次，延長(zhǎng)了裝車時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率，提高了裝車成本(罐車移動(dòng)時(shí)耗油和人工)。還有，下裝密閉鶴管不用打開頂蓋，避免了雨雪和其他雜物的污染。

干斷式底部裝車臂廣泛用于汽車槽車底部裝車作業(yè)，與汽車連接方式采用api標(biāo)準(zhǔn)的干斷接頭連接（俗稱干式閥），它的主要好處是避免在裝車過程中油氣的揮發(fā)，提高裝車的安全性，零泄漏、減少大氣污染，國(guó)外汽車裝車基本上用下裝，這種密閉裝車是未來裝車的發(fā)展趨勢(shì)，而且1臺(tái)棧橋上能裝4-6臺(tái)，節(jié)省裝車臺(tái)的建造。

油庫(kù)上裝密閉發(fā)油鶴管的研發(fā),需要根據(jù)油庫(kù)油氣回收系統(tǒng)的工藝要求，分析了現(xiàn)有油庫(kù)上裝發(fā)油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)油氣密閉收集的技術(shù)難點(diǎn)及需要解決的問題。借鑒下裝式發(fā)油的技術(shù)特點(diǎn)，研發(fā)了上裝密閉發(fā)油系統(tǒng)，提出了鶴管系統(tǒng)及油罐車改造方案。在對(duì)現(xiàn)有油庫(kù)上裝發(fā)油鶴管不進(jìn)行大規(guī)模改造的前提下．實(shí)現(xiàn)了上裝密閉發(fā)油，經(jīng)應(yīng)用，效果良好。