沖頭、凹模刃口尺度核算準(zhǔn)則
1．沖裁件斷面都帶有錐度。光亮帶是丈量和使用部位，落料件的光亮帶處于大端尺度，沖孔件的亮光帶處于小端尺寸；且落料件的大端（光面）尺寸等于凹模尺寸，沖孔件的小端（光面）尺寸等于沖頭尺寸。
2．在丈量與使用中，落料件是以大端尺寸為基準(zhǔn)，沖孔孔徑是 以小端尺寸為基準(zhǔn)。
3．沖頭尺寸越磨越小，凹模尺寸越磨越大，結(jié)果使間隙越用越大。
核算準(zhǔn)則：
1．落料模先決定凹模刃口尺寸：以凹模為基準(zhǔn)，間隙就是減小沖頭尺寸。
沖孔模先決定凸模刃口尺寸：以沖頭為基準(zhǔn)，間隙就是加大凹模刃口尺寸。
2．依據(jù)沖壓模在使用過(guò)程中的磨損規(guī)律，設(shè)計(jì)落料模時(shí)，凹模根本尺寸應(yīng)取接近或等于工件的下公差尺寸；設(shè)計(jì)沖孔模時(shí)，沖頭根本尺度則取接近或等于工件孔的上公差尺寸。模具磨損預(yù)留量與工件制作精度有關(guān)。
3．沖裁間隙一般選用下公差間隙值（Zmin）。
4．選擇模具刃口制作公差時(shí)，要考慮工件精度與模具精度的聯(lián)系，即要確保工件的精度要求，又要確保有合理的間隙隙值。一般沖模精度較工件精度高。
關(guān)于形狀簡(jiǎn)略的圓形、方形刃口，其制作誤差值可按ＩＴ６～ＩＴ７級(jí)來(lái)選取；
關(guān)于形狀雜亂的刃口制作誤差可按工件相應(yīng)部位公差值的1/4來(lái)選取；
關(guān)于刃口尺度磨損后無(wú)改變的制作誤差值可取工件相應(yīng)部位公差值的1/8。
5．工件尺度公差與沖模刃口尺寸的制作誤差準(zhǔn)則上都應(yīng)按：落料件上公差為零，下誤差為負(fù)；沖孔件上公差為正，下公差為零。
汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件之一凸模桿部到頭部形狀發(fā)生很大變化，使得凸模頭部應(yīng)力過(guò)于集中。根據(jù)刃口直徑和桿徑的比值，有時(shí)頭部會(huì)承受比刃口更大的應(yīng)力，從而導(dǎo)致頭部斷裂。
（1）因?yàn)槠嚹＞邩?biāo)準(zhǔn)件之一厚板沖裁用凸模的頭部下方半徑比標(biāo)準(zhǔn)凸模大，可減少應(yīng)力集中的發(fā)生。但是增大頭部下方半徑也會(huì)導(dǎo)致凸模頭部外徑變大，就會(huì)增加不少成本，固定板安裝空間也會(huì)受到影響，那么汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件之一厚板沖壓用凸模頭部，怎么做到一個(gè)合理尺寸呢？
（2）汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件之一斜肩凸模是采用和厚板沖裁凸模相同的頭部下方半徑，并將頭部加工為錐形，以進(jìn)一步減少集中應(yīng)力。
汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件之一凸模在總裁時(shí)會(huì)受到較大的壓縮力，但當(dāng)汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件中凸模在材料上沖裁瞬間（擊穿時(shí)），壓縮力會(huì)急劇擴(kuò)散，反而會(huì)產(chǎn)生較大拉伸的沖擊力。該拉伸沖擊力在有些情況下，能產(chǎn)生與沖裁負(fù)荷相當(dāng)?shù)膹?qiáng)力，這正是造成汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件中凸模頭部斷裂的原因。