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混凝土泵車膠管的工作原理

隨著泵頭中每一個輥子壓過泵車膠管，蠕動泵便會泵送一定量的流體，因此泵車膠管的尺寸直接關(guān)系到泵送流量，也就是說，對流體輸送系統(tǒng)的運行影響很大。泵車膠管是設(shè)計蠕動泵時需重點考慮的部分。需計算出泵車膠管的佳尺寸或佳尺寸范圍。這里的尺寸主要指泵車膠管內(nèi)徑和璧厚。內(nèi)徑?jīng)Q定轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈所泵送流體的量，而璧厚則決定每次碾壓后，泵車膠管恢復原始形狀的能力，這一能力在很大程度上影響著泵車膠管的使用壽命。

泵車膠管尺寸相對于泵頭尺寸太小，泵頭就不能卡牢泵車膠管，泵車膠管就會被拉出泵頭；而且泵車膠管尺寸太小，泵頭中的輥子就壓不住泵車膠管，就會造成泵送流量不足以或完全失效。而如果泵車膠管尺寸太大，多余的管材就會在輥子與泵殼之間或輥子與咬合床之間產(chǎn)生褶皺，導致過快磨損和過早失效。用戶在選擇泵車膠管尺寸時，應(yīng)遵從制造廠家的建議，以確保系統(tǒng)功能發(fā)揮良好。在要求較高性的一些應(yīng)用場合(如化學劑量泵)，泵車膠管尺寸的作用就更加突出。尺寸稍有偏差就會導致流量或分配量偏差太大而不合格。雖然有些制造廠家提供的泵車膠管尺寸與推薦尺寸很"接近"，"看上去一樣"，但往往還是有差距的。所以為了使泵系統(tǒng)達到佳性能和工作精度，用戶應(yīng)采用與廠家推薦尺寸完全一致的泵車膠管尺寸。

混凝土泵車膠管由料斗、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、電機、行走底盤等組成。輸送機構(gòu)由兩只主缸，水箱，換向裝置，兩只混凝土缸，兩只混凝土活塞，料斗，分配閥(S形閥)，擺臂，兩只擺動油缸和出料口組成。當混凝土活塞8后退至行程終端時，觸發(fā)水箱中的換向裝置，主油缸換向，同時擺動油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時活塞后退，前進。依次循環(huán)，從而實現(xiàn)連續(xù)泵送。

泵送混凝土料時，在主油缸作用下，混凝土活塞前進，混凝土活塞后退，同時在擺動油缸作用下，分配閥與混凝土缸5連通，混凝土缸6與料斗連通。這樣混凝土活塞8后退，便將料斗內(nèi)的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前進，將混凝土缸內(nèi)混凝土料送入分配閥泵出。

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