柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致過(guò)冷或過(guò)熱都會(huì)影響柴油機(jī)的工作。在“過(guò)熱”情況下，會(huì)降低柴油機(jī)的充氣效率，加大了早燃和爆燃的傾向，同時(shí)也會(huì)使一些零件承受沖擊而造成損壞，也會(huì)使金屬材料的機(jī)械性能降低，潤(rùn)滑狀況惡化等。而“過(guò)冷”也會(huì)導(dǎo)致一些情況產(chǎn)生，比如溫度太低會(huì)使柴油機(jī)著火困難；造成耗油量增加，使?jié)櫥驼扯茸兇?，加劇零件磨損；低溫條件下水蒸氣容易凝結(jié)成酸性物質(zhì)，對(duì)零件造成一定程度的侵蝕作用。由此可見(jiàn)，冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)柴油機(jī)的正常運(yùn)行及使用壽命都有著一定程度的影響。 

水溫過(guò)高

故障現(xiàn)象：柴油機(jī)在工作過(guò)程中水溫表指針經(jīng)常在100℃以上，水箱的水容易“開(kāi)鍋”，有時(shí)出現(xiàn)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象。此時(shí)應(yīng)該馬上減小油門，待水溫降低后給水箱加水，應(yīng)避免直接加水的情況出現(xiàn)，防治柴油機(jī)爆缸。

故障原因分析：

（1）水箱中水量不足。水箱中冷卻水量不足導(dǎo)致熱量無(wú)法有效釋放，或者散熱管被水垢堵塞等原因，水箱漏水等原因，都會(huì)造成冷卻系統(tǒng)冷卻水量的不足。

（2）供油時(shí)間過(guò)晚。柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)晚會(huì)導(dǎo)致柴油燃燒不完全，同樣會(huì)使柴油機(jī)過(guò)熱，熱量散發(fā)不出去而導(dǎo)致水溫過(guò)高。

（3）柴油機(jī)水泵無(wú)法工作。在冬天水泵內(nèi)存在的少量冷卻水會(huì)使葉輪之間的水結(jié)冰膨脹不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)冷卻水系統(tǒng)無(wú)水循環(huán)流過(guò)，同樣也會(huì)導(dǎo)致水箱開(kāi)鍋。

其他原因。其他諸如風(fēng)扇皮帶打滑或風(fēng)扇葉片損壞也會(huì)影響水泵的泵水能力導(dǎo)致冷卻能力下降。節(jié)溫器的失靈會(huì)使調(diào)節(jié)水溫的閥門不能開(kāi)啟，導(dǎo)致冷卻水不能經(jīng)過(guò)散熱器致使水溫過(guò)高。