頂裝焦爐設備改側(cè)裝搗固焦爐的改造設計方案，按煤塔布置分有內(nèi)置式煤塔和外置式煤塔兩種。內(nèi)置式煤塔方案與外置式煤塔方案相比，具有改造工程投資省，施工難度小，改造施工期間對焦爐生產(chǎn)基本不影響。
內(nèi)置式煤塔方案僅需在焦爐機側(cè)增建側(cè)裝煤搗固站，仍利用原頂裝煤塔（即內(nèi)置式煤塔）貯煤，通過運煤小車從頂裝煤塔斗嘴取煤運至搗固站，運煤小車的煤溜槽與側(cè)裝煤車煤箱對位后，開啟煤溜槽閘板（小車煤溜槽側(cè)壁安裝有下煤振動器裝置）向側(cè)裝煤車煤箱內(nèi)給煤。運煤小車的煤槽容積可存兩爐（孔）煤的用煤量。
以焦爐機側(cè)原煤塔的框架梁為搗固站內(nèi)側(cè)的支撐架，以推焦車、側(cè)裝煤車能自由通過并與推焦車外軌平行建混凝土基礎和鋼結(jié)構(gòu)框架的搗固站外側(cè)支撐架，兩支架之間通過橋架梁相接，且鋪設搗固機軌道（間距2000mm）和運煤小車軌道及操作平臺等。除搗固焦爐須配套的環(huán)保設施和煤粉碎機改造外，增設有搗固機、運煤小車（包括放煤閘板和溜槽下煤振動器裝置等）、搗固站鋼結(jié)構(gòu)和側(cè)裝煤車（焦爐機側(cè)操作臺不需調(diào)整改造）等工藝設備。改造后的焦爐，既可側(cè)裝煤搗固生產(chǎn)，又可頂裝煤生產(chǎn)。該搗固焦爐煤餅高寬比為9.83。改造施工工期為兩個月（不含側(cè)裝煤車和搗固機等機械設備制造時間）。
冶金就是從礦石中提取金屬或金屬化合物，用各種加工方法將金屬制成具有一定性能的金屬材料的過程和工藝。冶金的技術(shù)主要包括火法冶金、濕法冶金以及電冶金同時冶金在我國具有悠久的發(fā)展歷史，從石器時代到隨后的青銅器時代再到近代鋼鐵冶煉的大規(guī)模發(fā)展。人類發(fā)展的歷史就融合了冶金的發(fā)展。焦爐護鐵件是焦爐設備主要之一，它擔負著保護焦爐爐體磚，并隨焦爐爐溫度的變化而變化，保證焦爐爐溫度的變化，保證焦爐正常生產(chǎn)的重任。
延遲焦化與熱裂化相似，只是在短時間內(nèi)加熱到焦化反應所需溫度，控制原料在爐管中基本上不發(fā)生裂化反應，而延緩到專設的焦炭塔中進行裂化反應，“延遲焦化”也正是因此得名。延遲焦化裝置主要由8個部分組成：（1）焦化部分，主要設備是加熱爐和焦炭塔。有一爐兩塔、兩爐四塔，也有與其它裝置直接聯(lián)合的。（2）分餾部分，主要設備是分餾塔。（3）焦化氣體回收和脫硫，主要設備是吸收解吸塔，穩(wěn)定塔，再吸收塔等。（4）水力除焦部分。（5）焦炭的脫水和儲運。（6）吹氣放空系統(tǒng)。（7）蒸汽發(fā)生部分。（8）焦炭焙燒部分。國內(nèi)選定爐溫度為495～500℃，焦炭塔頂壓力為0.15～0.2 Mpa。
延遲焦化原料可以是重油、渣油、甚至是瀝青。延遲焦化產(chǎn)物分為氣體、汽油、柴油、蠟油和焦炭。對于國產(chǎn)渣油，其氣體收率為7.0～10%，粗汽油收率為8.2～16.0%，柴油收率為22.0～28.66%，蠟油收率為23.0～33.0%，焦炭收率為15.0～24.6%，外甩油為1～3.0%。焦化汽油和焦化柴油是延遲焦化的主要產(chǎn)品，但其質(zhì)量較差。焦化汽油的辛烷值很低，一般為51～64（MON），柴油的十六烷值較高，一般為50～58。但兩種油品的烯烴含量高，硫、氮、氧等雜質(zhì)含量高，安定性差，只能作半成品或中間產(chǎn)品，城經(jīng)過精制處理后，才能作為汽油和柴油的調(diào)和組分。焦化蠟油由于含硫、氮化合物、膠質(zhì)、殘?zhí)康群扛撸嵌渭庸さ牧淤|(zhì)蠟油，目前通常摻煉到催化或加氫裂化作為原料。石油焦是延遲焦化過程的重要產(chǎn)品之一，根據(jù)質(zhì)量不同可用做電極、冶金及燃料等。焦化氣體經(jīng)脫硫處理后可作為制氫原料或送燃料管網(wǎng)做燃料使用。