12月3日，又有一城市鋪開刷臉乘車。鄭州地鐵全線網開通刷臉乘車，鄭州地鐵由此進入刷臉時代！繼今年9月27日，鄭州地鐵1號線及14號線一期開通刷臉乘車后，鄭州地鐵2號線一期、5號線及城郊鐵路一期也開通刷臉乘車，這意味著鄭州地鐵所有運營線路已經全部支持刷臉乘車。

最初，刷臉技術在餐飲零售應用的最為普遍，應用了刷臉支付的商戶也普遍反映，刷臉支付的確可以大幅提升結算速度。如今，刷臉支付開始逐漸在公共出行上鋪開自己的版圖。

刷臉乘公交不僅僅在中國很多省市開始推行，甚至受到中國一帶一路政策影響頗深的哈薩克斯坦等國的公交車，都開始引用了在中國大熱的刷臉支付技術。省去了沒帶交通卡，沒有零錢，手機沒有網絡等等因素帶來的乘車困擾。

在地鐵方面，國內的北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、濟南地鐵、鄭州地鐵、福州地鐵均推行了刷臉支付，普及力度和速度都比較理想。同樣省去不必要的環節，大大增加了過閘速度。但地鐵人流量比公交大，要求在短時間內要迅速響應短時間內大客流的信息處理，對于硬件性能和信息負載量會更高。但是在設計之初，施工方都考慮到了這些問題，大大增加了地鐵刷臉設備的處理負載能力。

不過，社會上對于刷臉出行的逐漸普及，有著不同的看法。

正方

刷臉可以通過人臉識別和收集，建立市政自己的大數據系統，方便找尋丟失的老人或兒童，同時還能排查一些犯罪嫌疑人，擴大天眼的覆蓋范圍。大數據的好處還在于可以通過分析后，可以更的定位人群、峰值時間、擁堵時段，用來優化公交地鐵的調度。真正實現智能出行，優化乘客體驗。后期物聯網開啟后，人臉采集數據將是很重要的種子數據。

反方

不過，社會上也有些人提出一些反對的聲音。

一則，人臉識別技術本身就不安全，存在風險，如果因為誤識別或者整容無法識別等情況，耽誤了乘客行程，這個時間成本如何補償。二則，如果乘客不想透漏自己信息，而刷臉設備主動或者被動的搜集人臉信息，乘客的個人信息一旦人臉信息泄露，其他主體可以通過匹配手段，掌握乘客的一切個人信息，一次乘車刷臉，面臨的可能是難以預測、難以估量的安全隱患。

那么，諸位如何看刷臉出行或者其他刷臉解決方案呢？告訴剪刀手刷臉付吧！