汽車行駛中常見的緊急情況處置

車輛在正常行駛速度下的緊急避險，應先控制車輛行駛方向，然后制動。因為在緊急情況出現(xiàn)時，改變車輛行駛方向，可以避開危險點，有時還能化險為夷、轉(zhuǎn)危為安。車輛在高速行駛狀態(tài)下緊急避險，應先制動減速，后轉(zhuǎn)向避讓。因為在高速時時急轉(zhuǎn)向，極易造成車輛側(cè)滑相撞或在離心力作用下側(cè)翻的事故。下面說說幾種行車中常見的緊急情況的應急處理。

一、輪胎漏氣或爆胎的緊急處理：

      車輛在行駛過程中發(fā)生一側(cè)輪胎漏氣時，主要表現(xiàn)為車身傾斜，方向控制不靈活，并隨著時間的延長越來越嚴重。發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時，駕駛?cè)藨o握方向盤，極力控制行駛方向，緩慢制動減速，盡快區(qū)離行車道，將車輛停放在安全的的地方。輪胎漏氣驅(qū)離主車道時，駕駛?cè)瞬豢刹捎镁o急制動，以免造成翻車或追尾事故。

      如果汽車在氣壓較低的狀態(tài)下行駛，隨著胎壓的下降，輪胎與地面摩擦成倍增加，胎溫急具升高，輪胎變軟強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，輪胎會出現(xiàn)波浪變形而導致爆胎。
       輪胎發(fā)生爆裂之前，駕駛?cè)艘话愫茈y察覺，聽到爆裂聲并隨后出現(xiàn)車身迅速歪斜，轉(zhuǎn)向盤向爆胎側(cè)急轉(zhuǎn)時才能發(fā)現(xiàn)。爆胎時，車速越高，危險性越大，前輪爆胎比后輪爆胎更危險。駕駛?cè)艘庾R到前輪胎爆裂時，應保持鎮(zhèn)定，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，全力控制住行駛方向;切不可采取緊急制動，應松抬加速踏板，采取斷續(xù)制動，盡量保持車身正直向前，控制車輛保持直線行駛，手動擋汽車可采用“搶擋”的方法，利用發(fā)動機牽制作用使車輛減速，緩慢停車。在發(fā)動機制動作用尚未控制住車速時，不要貿(mào)然制動停車，以免車輛橫甩發(fā)生更大的危險。
二、轉(zhuǎn)向突然不靈、失控時的應急處置
      當發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向突然不靈時，駕駛?cè)藨敱M快減速，盡量設法靠右行駛，并選擇安全地點車，嚴禁繼續(xù)行駛。

      當車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，
      停車，并查明原因。法避免時，應盡快減速，續(xù)踩踏、放松制動踏板，車速較高時，不可采取緊急裝有動力轉(zhuǎn)向的車輛，雞極力縮短使車輛盡快急制動來減速駛?cè)送蝗话l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)駕駛停車距離，減央減速停車。要立即松指加。轉(zhuǎn)向失控減輕撞車力度，安向困難、操作費力，應盡快威速，選擇安全地點當車輛轉(zhuǎn)向失控，控后，若車輛偏權，緩踩制動踏板，減小損失。偏離直線行駛方向，應果斷地連行駛方向偏離，事故已經(jīng)無將車速降下來。在
三、制動突然失靈時的應急處置行車中發(fā)現(xiàn)制動突然失失靈時，施，再利用搶擋或駐車制動減速。
      制動盤抱死，損壞傳動機件而峰低使用駐車制動器時，應緩慢使用，避免因緊急使用造成駐車未安裝制動防抱死系統(tǒng)的車  在冰雪、濕滑、礫石路面或者比較光滑的路面上制動時，要輕踏成間歌踩踏制動踏板。如果駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)汽車偏離方向，應立即松開制動路板特方向得到控制后再踏制動踏板。若制動時前輪抱死會出現(xiàn)喪失轉(zhuǎn)向能力的情況，而后輪抱死則會出現(xiàn)側(cè)滑甩尾的情況。
制動防抱死系統(tǒng)可以有效防止緊急制動時車輪抱死，并最大限度地發(fā)揮制動器的效能。安裝制動防抱死系統(tǒng)的車輛制動時，該系統(tǒng)可以防止車輪抱死，所以可用力踩下制動踏板。
山路下坡時車輛制動突然失效后，首先應利用道路邊專設的避險車道停車。不得已的情況下，可利用車身靠向路邊的巖石或樹林碰擦，或用前保險杠側(cè)面撞擊山坡停車。停車后，使用駐車制動器，以防溜動發(fā)生二次險情。如果沒有可以利用的地形和時機，應迅速逐級或越-級減擋，利用發(fā)動機牽制作用降低車速。
四、發(fā)動機突然熄火的應急處t
      行車中發(fā)動機突然熄火后，應立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移到不妨礙交通的地點停車，放置故障車警告標志牌后，再檢查熄火原因。
五、車輛側(cè)滑時的應急處I
     車輛側(cè)滑般是由轉(zhuǎn)彎時速度過快、 轉(zhuǎn)向過急、制動過猛或擦撞引起的，而易發(fā)生側(cè)滑的路使路面異常溜滑。
面是下雨開始時的路面，由于雨水與路面上的塵土混合，形成“潤滑劑”，應迅速本拾起加速踏板，但不可使用行車車輛因轉(zhuǎn)向或擦撞引起側(cè)滑時，駕駛?cè)瞬灰@慌，面附著力變小，加重側(cè)滑。
     制動器進行緊急制動，因緊急制動的反作車輛速度超過每小時60公里時，未安裝用力會使車輪與路面裝制動防抱死裝松抬制動踏板，系統(tǒng)的車輛同時向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，緊急制動易導致側(cè)滑或甩尾等危險情況。車輛發(fā)生側(cè)滑時應立即松。
并及時回轉(zhuǎn)進行調(diào)整，修正方向后繼續(xù)行駛。車輛在泥濘、滑溜路面上緊急制動時，馬產(chǎn)生側(cè)滑，甚至造成翻車、墜車成與其他車輛、
行人相撞。車輛在泥濘、滑溜路面上猛轉(zhuǎn)方向時，或與其他車輛、行人相撞。

      車輛在泥濘路上發(fā)生側(cè)滑時，應向側(cè)滑的一側(cè)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤適當修正。易導致行駛方向失控，甚至造成翻車、墜車。
六、遇橫風時的應急處置
     在日常行車中會遇到頂風、順風、橫風等情形，其中對行車安全影響最大的就是從側(cè)面吹來的橫風。尤其當車輛行至高速公路隧道出口或鑿開的山谷出口處時，車輛行駛速度過快，與地面附著力降低，穩(wěn)定性下降，極易發(fā)生事故。
橫風的影響與車速成正比，當汽車行駛方向因橫風的影響而發(fā)生明顯偏離時，如果回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤過急，在離心力的作用下，會使汽車發(fā)生橫向滑移，甚至發(fā)生翻車事故。
正確的做法是:迅速抬起加速踏板，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，適當?shù)鼐徛拚．斔俣容^快時，可以適當?shù)剡B續(xù)輕踏制動踏板，降低行駛速度，禁止緊急制動和猛打轉(zhuǎn)向盤。