熄焦車是由車架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右車門、中間壁、底板、柵欄以及開門機(jī)構(gòu)所組成。前后端壁、前側(cè)壁、底板、車門、中間壁上都裝有耐熱板，耐熱板由鑄鐵制成。底板與前側(cè)壁之間用鑄鋼斜撐支撐，以加強(qiáng)車廂的強(qiáng)度和剛性，并減少前側(cè)壁因受熱而引起的變形。底板與水平面成28°斜角，以便卸焦時(shí)讓焦炭順利流出。
焦化設(shè)備工作原理
熄焦車是通過電機(jī)車牽引的，開門氣缸的氣源在電機(jī)車上，來自電機(jī)車的壓縮空氣通過軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。電機(jī)車可以在熄焦車兩端掛鉤牽引，壓縮空氣可以在熄焦車的兩端接通，當(dāng)電機(jī)車在熄焦車的左端掛鉤時(shí)，關(guān)閉熄焦車上氣路的右端球閥，反之，當(dāng)電機(jī)車在熄焦車的右端掛鉤時(shí)，關(guān)閉熄焦車上氣路的左端球閥。
熄焦車的開門機(jī)構(gòu)采用齒輪、齒輪傳動(dòng)，齒條與驅(qū)動(dòng)氣缸的活動(dòng)賽桿，通過銷軸鉸接在一起，氣缸兩端進(jìn)氣，帶動(dòng)齒條前后移動(dòng)，裝在傳動(dòng)主軸上的齒輪與齒條嚙合，這樣在齒條的移動(dòng)過程中使得齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，軸也轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使裝在主軸兩端的擺桿將熄焦車的左右車門打開（或關(guān)閉），以達(dá)到卸焦和關(guān)門的目的。
熄焦車上開門機(jī)構(gòu)的擺桿可以在圓周上旋轉(zhuǎn)128°角。在128°擺角的兩極限位置上有剛性限位及限位開關(guān)，以保證左右車門開啟位置在650±20mm范圍內(nèi)。限位開關(guān)只起車門開到極限位置時(shí)的報(bào)警作用。
氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)是帶安全復(fù)位彈簧的雙作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)是改進(jìn)多彈簧氣動(dòng)薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的弱點(diǎn)而設(shè)計(jì)的更新?lián)Q代產(chǎn)品。它承受的氣源壓力高、推力大、行程速度快、且堅(jiān)固耐用。配用雙作用閥門定位器，氣缸的上部和下部同時(shí)接受純凈的壓縮空氣，不和腐蝕性大氣環(huán)境進(jìn)行氣體交換，永不腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。
氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)特點(diǎn)
正常工作時(shí)按雙作用氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，氣源故障時(shí)，彈簧可以使閥芯安全復(fù)位，使閥門關(guān)閉或打開。它同時(shí)具備了雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出力大和單作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動(dòng)復(fù)位的優(yōu)點(diǎn)。
氣缸和活塞采用耐腐蝕的陽極氧化處理的壓鑄鋁合金，氣缸內(nèi)壁光滑的表面使之有高的使用壽命，強(qiáng)韌的軟性鑄鐵支架可以承受高的沖擊力，外露的活塞推桿和推桿夾采用不銹鋼材料。
氣缸和支架采用一個(gè)矩形彈簧卡環(huán)連接，借助于兩把螺絲刀可以很方便地把它們拆開，氣開和氣關(guān)方式在現(xiàn)場(chǎng)可以很容易地更換而不需要增加零件。
1、焦?fàn)t煤氣發(fā)熱值高16720—18810kJ/m3，可燃成分較高（約90%左右）；
2、焦?fàn)t煤氣是無色有臭味的氣體；
3、焦?fàn)t煤氣因含有CO和少量的H2S而有毒；
4、焦?fàn)t煤氣含氫多，燃燒速度快，火焰較短；
5、焦?fàn)t煤氣如果凈化不好，將含有較多的焦油和萘，會(huì)堵塞管道和管件，給調(diào)火工作帶來困難；
6、著火溫度為600~650 ℃。
7、焦?fàn)t煤氣含有H2（55~60%），CH4（23~27%），CO（5~8%），CO2（1.5~3.0%），N2（3~7%），O2（<0.5%），c2h4(2~4%);密度為0.45~0.50 Kg/Nm3。