任何事物都有它本身的生存周期，而在這個周期中又由于其使用操作的步驟產生一定的故障，也稱作衰弱時期，軸承也是如此。鑒于此，限于篇幅，下面專家為大家介紹外球面軸承存在的一般性故障。

1.故障形式

(1)軸承轉動困難、發熱;

(2)軸承運轉有異聲;

(3)外球面軸承產生振動;

(4)內座圈剝落、開裂;

(5)外座圈剝落、開裂;

(6)外球面軸承滾道和滾動體產生壓痕。

2.故障原因分析

(1)裝配前檢查不仔細，外球面軸承在裝配前要先清洗并認真檢查軸承的內外座圈、滾動體和保持架，是否有生銹、毛刺、碰傷和裂紋;檢查外球面軸承間隙是否合適，轉動是否輕快自如，有無突然卡止的現象;同時檢查軸徑和軸承座孔的尺寸、圓度和圓柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。對于對軸承座，要求軸承蓋和軸承底座接合面處與外座圈的外圓面之間，應留出0.1mm~0.25mm間隙，以防止外座兩側“瓦口”處出現“夾幫”現象導致的間隙減小，磨損加快，使軸承過早損壞。

(2)裝配不當。裝配不當會導致外球面軸承出現上述的各種故障形式，以及另一種情況--.配合不當：外球面軸承內孔與軸的配合采用基孔制，軸承外圓與軸承座孔的配合采用基軸制。一般在正常負荷情況下工作的離心泵、離心機、減速機、電動機和離心式壓縮機的軸與軸承內座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，軸承座孔與軸承外座圈采用j6，j7配合。旋轉的座圈(大多數外球面軸承的內座圈為旋轉座圈，外座圈不為旋轉座圈，少部分軸承則相反)，通常采用過盈配合，能在負荷作用下避免座圈在軸徑和軸承座孔的配合表面上發生滾動和滑動。