汽車座椅性能檢測的試驗設(shè)備，可進行各種模擬載荷測試，可進行座椅底座壓力測試和疲勞測試、椅底靠背前后拉力壓力測試和疲勞測試、椅底靠背兩側(cè)拉力壓力測試和疲勞測試、可多通道同時試驗，實時的進行各種數(shù)據(jù)的測量和控制，其試驗結(jié)果直接影響汽車座椅的使用壽命和安全系數(shù)，是保障汽車車輛的安全可靠運行不可缺少的試驗檢測設(shè)備。

座椅是汽車上的一個重要組成元件，其乘坐舒適性與駕駛員的操作便利性及乘員的乘坐體驗緊密相關(guān)。對于座椅舒適性和可靠性的評價，涉及到的關(guān)鍵零部件較多，諸如頭枕、調(diào)角器、滑軌、靠墊、坐墊、扶手等。其中，模擬人體進出座椅試驗對帶面套的座椅進行面料耐磨性測試相比其他零部件的測試，動作較復(fù)雜，試驗難度大。

汽車座椅疲勞試驗主要使用帶面套的三維假人模型對座椅總成進行面料耐磨性測試，模擬人體進出汽車的使用工況，試驗后的座椅面套不應(yīng)出現(xiàn)斷裂、結(jié)團、脫散和漏底，不允許出現(xiàn)損傷，縫線不允許斷裂等。由于不同整車的空間不同，實際乘客進出車門時的動作軌跡是有差異的，因此不同車型規(guī)定了不同的三維假人模型運動軌跡，從而更真實地評價使用可靠性。同時，整個模擬人體進出汽車座椅的過程一般既要包含平移和旋轉(zhuǎn)動作，又要包含力的加載作用，且要求重復(fù)循環(huán)動作在1.5萬次以上。因此，模擬人體進出汽車座椅疲勞測試裝置就需要具備較高的控制精度，較好的重復(fù)性和通用性。目前，市面上適用于模擬人體進出汽車座椅疲勞測試的設(shè)備較少，且多數(shù)采用多作動缸組合聯(lián)動的方式對被試座椅進行測試。