礦用氣動阻車器介紹：

根據《煤礦安全規程》第三百七十條之規定，跑車防護裝置是與阻車器、擋車欄一起并稱為“一坡三擋”中的一種防護形式，是安裝在礦井斜巷里，在井口擋車欄之后的一套防護裝置。斜巷防跑車裝置、跑車防護裝置廠家首選濟歐科機械

   S手動阻車器其任務是將運動中的礦車停止在某一要求的固定地點，和推車機、搖臺、安全門等設備相互配合，使操車作業達到機械化和自動化的目的。

   S手動阻車器按線路設置可分為前后阻車器兩種。前阻車器用于待裝礦車的限位，后阻車器則用于阻止列車。

   DY電液動阻車器以液壓站為動力，液壓缸為動力執行部件，通過液壓缸的伸縮來實現擋爪的開與關。

   阻車器安裝在斜井上車場變坡點，阻車機構有前后兩套擋爪組成，兩套擋爪采用一套控系統控制來實現閉鎖：即一套抬起另一套落下，使兩套擋爪始終有一套處于阻車狀態。

液動式阻車器產品參數

適合軌距： 600 900

型號 軌距mm 動力 結構特點

S-1ZQ 600 手動、氣動、電液動 單式單道 單式雙道

ZS-5ZQ 900 手動、氣動、電液動 單式單道 復式單道

手動式阻車器和氣動阻車器的區別

   手動式阻車器是最早使用的操作方式，其在正常情況下處于常閉狀態，當需要提升或者下放礦車時，靠人工將阻車器打開；當礦車通過后，再靠人工將其關閉。由于操作過于繁瑣，工人有時會長期將阻車器置于通車狀態，因此給斜坡運輸安全造成了嚴重的威脅。氣動阻車器由于手動阻車器存在著安全性能低、操作費力等缺點，許多煤礦企業對其進行技術改造，通過氣動的方式控制阻車器的開與閉，例如:永煤公司新橋煤礦何春作等人在手動式阻車器的傳動軸上添加了一塊鏈板和1個氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時在其內拉桿端頭處接了一個雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個進氣孔分別控制阻車器的開與閉。

銷售人員：張禾

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