在道路的修補上冷補瀝青料作為新型的路面修補材料，與熱瀝青料相比而言方便在常溫或是低溫施工修補，也方便存儲搬取。但是各廠家的資質(zhì)不同導(dǎo)致冷補瀝青料的質(zhì)量也是良莠不齊，很多存在強度及水穩(wěn)定性差等缺點，修補后的路面容易產(chǎn)生車轍、水損害等早期病害。陜西榆林華通冷補瀝青料集料顆粒級配易壓實緊密（廠家15192333109），從集料的選擇、級配方式等多方面改善，添加除了進(jìn)口冷補劑之外，也按比例添加抗車轍劑和抗剝落劑，加強材料強度和水穩(wěn)定性。

華通冷補瀝青料集料的選擇從小到大級配的配比，這樣大顆粒集料可以組成強度框架，耐碾耐壓，而小顆粒集料可以進(jìn)行填充密封，在通車后的碾壓下逐漸增加密度，減少因集料配比不合適造成的空隙率不當(dāng)，使修補后的材料在水浸和車輛重載雙重壓力下，導(dǎo)致的開裂、松散等問題。華通冷補瀝青料冷補劑可以讓材料不同溫度不同季節(jié)的穩(wěn)定性增加，高低溫施工不受限制。內(nèi)含的抗車轍劑和抗剝落劑，增加抵抗修補后的高溫變形能力，增加瀝青粘膜與集料表面的粘附力，減少因雨水浸泡不會出現(xiàn)松散的情況，增加材料抗水性及憎水性。

華通冷補瀝青料由于冷補材料特性的原因，整體的固化速度慢，但是卻不會影響通車的速度，根據(jù)坑槽修補的深度進(jìn)行分層壓實，3公分厚度一層為宜。華通冷補瀝青料改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性在壓實的過程中及與集料相互作用，形成的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成一部分強度。壓實使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使華通冷補瀝青料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。華通冷補瀝青料經(jīng)碾壓后由于集料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的內(nèi)摩擦阻力構(gòu)成另一部分強度。這兩部分力便構(gòu)成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。

路暢通，選華通。