軌枕在進行制作的過程中其寬枕主要是采用鋼筋混凝土制成，其外形非常類似混凝土枕，但比混凝土枕寬，薄一些，也稱軌枕板。混凝土寬枕外觀整齊美觀，一般長2.5m，寬55～60cm，密排鋪設在壓實的清潔的碎石道。軌枕的每塊寬枕上裝一對扣件，在進行操作時主要是由鋼軌傳來的荷載對寬枕的偏心小、穩定性好。

由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床永久變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。軌枕在運行時由于混凝土寬枕軌道的彈性、斷面尺寸、排水方式等方面與其他結構形式的軌道不同，因此，與其他軌道連接時必須設置過渡段，使其均勻變化。

鋼纖維混凝土軌枕是指在混凝土中摻入一定量的鋼纖維制成的混凝土枕。鋼纖維混凝土是一種增加強度和韌性的新型復合材料。Bxb8650

軌枕間距在一定程度上是設計軌道結構的重要參數之一，其軌枕間距與每千米鋪設的軌枕根數有關，在進行操作時其每千米鋪設的根數應根據運量、軸重、行車速度及線路設備條件確定，并應與鋼軌和道床等軌道的主要部件合理配套，以求在經濟的條件下，保證軌道具有足夠的強度和穩定性。軌枕間距小一些，在進行使用時其軌道各部件的受力都可以小一些，在一定程度上并使得軌距、方向易于保持，對行車速度高的地段尤為重要。但間距不能太小，太小則鋪設的軌枕根數多而不經濟，而且間距過小，也會在一定程度上影響搗固質量。在既有線的正線上，線路標準有所提高，每千米混凝土軌枕數量與木枕相同。

1.混凝土軌枕軌道在半徑為800m及以下的曲線地段(包括緩和曲線和圓曲線)；

2.木枕軌道或電力牽引線路在半徑為800m及以下的曲線地段；

3.大于12‰的下坡地段；軌枕的材源廣泛，規格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。